Santa Fe EREV: más de 960 km eléctricos y depósito de gasolina para 2027
La marca coreana presentará 58 modelos en Norteamérica hasta 2030 y fabricará el SUV en Alabama.
El modelo llegará a Norteamérica el próximo año y se fabricará en la planta de la marca en Alabama, Estados Unidos.
En total, Hyundai lanzará 58 modelos nuevos o renovados en Norteamérica hasta 2030, una cifra que incluye vehículos de la marca principal y de Genesis.
Los EREV, también conocidos como vehículos eléctricos de autonomía extendida, combinan una batería de alta tensión y motores eléctricos que mueven las ruedas con un motor de gasolina que funciona exclusivamente como generador para recargar la batería. Esta configuración elimina la ansiedad por la autonomía de los eléctricos puros y resulta especialmente adecuada para quienes remolcan cargas pesadas en trayectos largos.
Kia lanzará Telluride EREV en 2029 y una camioneta en 2030
Junto al Santa Fe, Kia lanzará el Telluride EREV en 2029, seguido de una camioneta de autonomía extendida en 2030. Genesis, por su parte, presentará un SUV EREV antes de que termine la década con más de 640 millas de autonomía (unos 1.030 kilómetros).
El mercado estadounidense verá una oleada de este tipo de vehículos, con modelos como el próximo Ford F-150 Lightning, el Ram 1500 REV y el Jeep Grand Wagoneer uniéndose al segmento. Hyundai apuesta por esta tecnología en un momento en que el crecimiento de los eléctricos puros se ha frenado en Estados Unidos.
Para respaldar sus EREV, Hyundai utilizará celdas de batería de alto níquel que, según la compañía, reducirán los tiempos de carga en un 40% permitiendo usar menos de la mitad de la capacidad de batería de un eléctrico comparable. Además, los vehículos eléctricos puros que lleguen el próximo año emplearán celdas de níquel medio que rebajan los costes en un 30% sin sacrificar prestaciones.
La marca también anunció un nuevo sistema de protección contra el thermal runaway que debutará en un modelo de Genesis sin identificar. Este sistema utiliza una barrera entre celdas individuales para contener un incendio localmente y evitar que se propague por todo el paquete de baterías.
En el apartado de conducción autónoma, Hyundai comenzará a entregar los robotaxis Ioniq 5 a Waymo en el cuarto trimestre de este año. Su división Motional también lanzará su propio servicio de ride-hailing sin conductor con el Ioniq 5 antes de que acabe el año. El primer vehículo definido por software de la marca llegará en 2028 y utilizará una plataforma de sensores estandarizada basada en el ecosistema de Nvidia. Para entrenar estos sistemas, Hyundai construye en Corea un centro de datos de inteligencia artificial de 100 megavatios con más de 50.000 GPU.
A nivel mundial, el plan es aún más ambicioso: 49 modelos en Corea, 41 en Europa, 26 en India y 22 en China antes de 2030.