El embrague del Dacia Sandero puede romperse antes de 15.000 km y costar 1.000 €
Los motores 1.5 dCi y 0.9 TCe son los más afectados, con facturas de hasta 1.400 € si hay que cambiar el volante motor
El embrague de algunas unidades del Dacia Sandero de segunda mano se desgasta de forma prematura, con fallos comunicados desde apenas 15.000 kilómetros que obligan a una reparación de hasta 1.000 euros.
En talleres oficiales Dacia o Renault la sustitución completa del kit cuesta entre 750 y 1.100 euros, IVA incluido, e incluye unas cinco o seis horas de mano de obra. En talleres independientes el presupuesto baja a entre 550 y 800 euros. No obstante, si también hay que sustituir el volante motor bimasa de determinadas versiones 1.5 dCi, la factura puede superar los 1.400 euros.
Los casos más llamativos afectan a los motores 1.5 dCi y Blue dCi, con incidencias registradas desde los 15.000 kilómetros. En el 0.9 TCe de gasolina, las sustituciones aparecen a partir de unos 30.000 kilómetros, mientras que las versiones con caja robotizada Easy-R presentan problemas desde aproximadamente 20.000 kilómetros.
Para detectar un embrague desgastado, conviene prestar atención a varios síntomas: tirones o vibraciones al iniciar la marcha, un pedal demasiado duro o que se queda hundido, que el motor sube de revoluciones al acelerar sin que el coche gane velocidad en la misma proporción, y olor a quemado tras circular por pendientes o exigir demasiado al vehículo.
Fugas en collarines hidráulicos aceleran el deterioro del disco
Una de las posibles causas está relacionada con la combinación de un elevado par motor disponible desde bajas revoluciones y el accionamiento hidráulico del embrague. Algunos talleres señalan posibles fugas en los collarines hidráulicos, que pueden llegar a empar el disco y acelerar su deterioro.
Frente a una vida útil habitual de entre 100.000 y 150.000 kilómetros, estos fallos prematuros resultan especialmente llamativos para un modelo cuyo principal argumento de compra es su bajo coste de mantenimiento.
Quien piense en adquirir un Sandero usado debería probar el embrague durante la conducción, comprobar que no patina al acelerar y revisar que el pedal recupera su posición. Ante cualquier síntoma sospechoso, lo mejor es solicitar un diagnóstico en un taller antes de cerrar la compra.