Bruselas pospone el arancel del 10% a coches británicos

La industria del automóvil en Europa y Reino Unido podría enfrentar un gravamen del 10% en el comercio de coches eléctricos a partir de 2027 si no se modifican las normas de origen. Bruselas explora ahora si alargar el plazo actual, que permite importar estos vehículos sin aranceles, ante la imposibilidad de cumplir los nuevos requisitos sobre componentes, especialmente las baterías.

El acuerdo postBrexit entre la UE y Reino Unido exige que, a partir del 1 de enero de 2027, los coches eléctricos demuestren un 55% de valor regional en sus componentes para circular sin aranceles. En el caso de las baterías, los umbrales serán aún más estrictos: un 65% para celdas y módulos y un 70% para los paquetes completos. El incumplimiento supondría el pago de ese 10% al cruzar la frontera.

Fabricantes piden posponer aranceles hasta 2029 por baterías asiáticas

Esto se traduciría en un coste adicional de 1.470 millones de euros en aranceles para los fabricantes. El origen del problema está en la dependencia de baterías y materiales asiáticos, principalmente de China y Corea del Sur, que aún utilizan muchas plantas de producción europeas y británicas. Los fabricantes defienden que las nuevas fábricas de baterías en Europa necesitan más tiempo para operar a pleno rendimiento y piden flexibilizar las normas hasta 2029, con un endurecimiento gradual en los años siguientes.

Bruselas ya pospuso una vez estas exigencias: en diciembre de 2023, la Comisión Europea y Reino Unido acordaron extender las reglas transitorias hasta finales de 2026. Sin embargo, aquel pacto incluía una cláusula que limita modificaciones adicionales hasta 2032, lo que obliga ahora a buscar una solución jurídica y política para cualquier nueva prórroga.

El impacto también se deja sentir en España, donde el sector del automóvil es clave en las exportaciones de vehículos y componentes. El debate en Bruselas oscila entre impulsar la industria local de baterías con normas más estrictas o dar más margen a los fabricantes para que sus modelos eléctricos mantengan competitividad en el mercado.