Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: 646 CV
El segundo modelo de la serie Mythos llega con tracción trasera, 646 CV y una carrocería de fibra de carbono para uso…
Mercedes-AMG presenta el CLE 646 Spezialanfertigung, un cupé exclusivo limitado a 30 unidades, todas ya vendidas, desarrollado sobre la base del CLE 53 4MATIC+.
El modelo, segundo de la serie Mythos de Mercedes-AMG tras el PureSpeed, mide 4,949 metros de longitud, 1,987 de anchura y 1,420 de altura. Es más largo y ancho, y ligeramente más bajo que el CLE 53, con la misma distancia entre ejes pero vías más anchas, aunque la marca no ha facilitado el dato exacto.
El CLE 646 Spezialanfertigung equipa un motor V8 de 4,0 litros biturbo con 646 caballos de potencia, cifra que da nombre al modelo. Denominado M 177 Evo, este propulsor utiliza un cigüeñal «plano» para mejorar la respuesta en régimen. Mercedes-AMG ha modificado la gestión electrónica y reforzado el sistema de refrigeración para adaptarlo a «un perfil de uso especialmente exigente como tandas en circuito hasta temperaturas ambiente muy elevadas».
La transmisión es automática de nueve velocidades con convertidor de par (AMG Speedshift TCT 9G), y la tracción es exclusivamente trasera, a diferencia del modelo base, que cuenta con tracción total. El control de tracción (AMG Traction Control) permite ajustar nueve niveles de intervención, incluso con el ESP desconectado, para adaptarse a «la temperatura de los neumáticos y de la proximidad al límite de adherencia deseada por el conductor».
Reducción de peso y materiales
Componentes como las aletas delanteras, el paragolpes delantero, el capó, el techo y la tapa del maletero están fabricados en fibra de carbono, al igual que algunos elementos aerodinámicos, como el alerón posterior.
Las ventanillas laterales traseras y la luneta son de policarbonato, y se ha instalado una batería de 12 voltios ligera. El modelo carece de asientos traseros y prescinde de parte del aislamiento acústico y funciones de confort, como el asistente de aparcamiento Parktronic.
El vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h. La suspensión, desarrollada junto a KW automotive, es de tipo coilover con amortiguadores regulables en cuatro vías.
Discos carbocerámicos y alerón ajustable generan 250 kg de carga
El sistema de frenos está diseñado para uso intensivo en circuito, con discos carbocerámicos de 420 × 40 mm en el eje delantero (pinzas fijas de seis pistones) y 360 × 32 mm en el trasero (pinzas flotantes de un pistón). Las llantas forjadas son de 20 pulgadas, con neumáticos 305/30 ZR20 delante y 335/30 ZR20 detrás.
Los elementos aerodinámicos, como el difusor delantero y el alerón trasero, son ajustables manualmente en dos posiciones: Street y Race. Las aletas delanteras incluyen conductos para canalizar el aire a través de los pasos de rueda, mejorando la aerodinámica y la refrigeración de los frenos. Mercedes-AMG declara una carga aerodinámica superior a 250 kg a velocidad máxima, con coeficientes de 0,402 en modo Street y 0,417 en Race.
El interior incluye dos asientos tipo bucket, un arco de seguridad trasero para mejorar la rigidez estructural y paneles de puertas en fibra de carbono. El volante AMG Performance está revestido de microfibra y tiene la parte inferior achatada, y se pueden instalar arneses de seis puntos para conductor y acompañante.
Origen y desarrollo del proyecto
El CLE 646 Spezialanfertigung es el segundo modelo de la «Mercedes-Benz Mythos Series», tras el PureSpeed, limitado a 250 unidades. Según la marca, el proyecto no surgió de un plan de producto convencional, sino de una idea interna del equipo de ingeniería de AMG en Affalterbach (Alemania).
Un pequeño grupo de técnicos construyó un prototipo con el objetivo de reinterpretar el CLE Coupé como un sistema de prestaciones completo, orientado al uso en circuito y carreteras secundarias.
El motor V8 biturbo de 4,0 litros (M177 EVO) desarrolla 646 CV y 850 Nm de par, disponible entre 2.500 y 4.500 rpm. Incluye un sistema microhíbrido de 48 voltios con un motor de arranque-generador que aporta hasta 23 CV adicionales. El sistema de escape, desarrollado con Akrapovic, utiliza titanio para reducir peso.
La transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, de nueve velocidades y convertidor de par, envía la potencia exclusivamente al eje trasero. El Launch Control se ha reprogramado para esta configuración, permitiendo alcanzar los 200 km/h en 11,4 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h.
El sistema de refrigeración del motor consta de tres circuitos independientes: uno de alta temperatura para el motor y dos de baja temperatura para el aire de admisión, el aceite de la transmisión y los componentes de 48 voltios. La suspensión, desarrollada con KW automotive, incorpora amortiguadores ajustables en cuatro vías.