Porsche Cayenne Coupé Eléctrico: potencia de superdeportivo con alma de SUV recortado

El Porsche Cayenne Coupé Eléctrico comparte trenes motrices, niveles de equipamiento e interior con el SUV del mismo nombre, diferenciándose únicamente en el diseño y pequeñas actualizaciones técnicas.

El modelo, presentado como versión coupé, reduce la línea del techo respecto al Cayenne convencional. El Cayenne Coupé Eléctrico pierde espacio de carga en comparación con el SUV. El coeficiente de resistencia aerodinámica mejora ligeramente, pasando de 0,25 en el SUV a 0,23 en el Coupé. Porsche no afirma que esta mejora incremente la autonomía del vehículo.

El equipamiento de serie incluye el techo panorámico de cristal líquido y el paquete Sport Chrono. Además, el cargador inalámbrico para teléfonos incorpora ahora un sistema magnético.

Cayenne Coupé Eléctrico alcanza 657 CV con batería de 113 kWh

El Cayenne S Coupé Eléctrico probado cuenta con una batería de 113 kWh. El sistema de propulsión utiliza motores síncronos de imanes permanentes. La potencia máxima es de 657 CV (490 kW) y 796 lb·ft (1.079 Nm) de par motor.

La aceleración de 0 a 60 mph (96,6 km/h) se realiza en 3,6 segundos. El peso del vehículo es de 5.637 libras (2.557 kg). El precio base del modelo es de 133.550 dólares, mientras que la unidad probada alcanzó los 201.150 dólares.

Existe un paquete exclusivo para el Coupé denominado Lightweight Sport. Este reemplaza el techo panorámico de cristal por uno de fibra de carbono e incluye llantas de 22 pulgadas con neumáticos Pirelli PZero R.

El interior del Cayenne Coupé Eléctrico incluye una pantalla OLED curva de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Esta pantalla presenta una curvatura que crea un espacio para botones físicos esenciales.

Junto a la pantalla principal, se encuentra un cuadro de instrumentos curvo de 14,3 pulgadas. Opcionalmente, se ofrece una pantalla de 14,9 pulgadas para el pasajero. Los controles de climatización, como temperatura y velocidad del ventilador, así como el control de volumen, son físicos.

El probador, Chris Rosales, condujo una unidad en color Oak Green Neo S con el paquete Lightweight. Las pruebas incluyeron tramos de la Autobahn alemana sin límite de velocidad.

Suspensión activa del Cayenne Coupé Eléctrico falla en baches pronunciados

La posición de conducción es descrita como «perfecta», con el asiento lo suficientemente bajo para transmitir una sensación deportiva sin obstruir la visibilidad. El volante, heredado de la generación anterior, se ajusta correctamente a la ergonomía del conductor.

A 167 mph (268,8 km/h), el vehículo mantuvo «estabilidad y respuesta de la dirección» consideradas «perfectas». Sin embargo, se detectó ruido de alta frecuencia procedente de la carretera y el entorno en el habitáculo a velocidades de autopista.

El sistema de suspensión activa, presente en la unidad probada, mostró inconsistencias. Según el probador, «golpes bruscos y baches pronunciados transmitían sacudidas al habitáculo», algo que no ocurre con el mismo sistema en el Panamera.

El Cayenne Coupé Eléctrico comparte plataforma y trenes motrices con el Cayenne SUV Eléctrico. En comparación con otros modelos eléctricos de Porsche, como el Taycan y el Macan EV, el Cayenne Coupé Eléctrico no iguala su «magia en el manejo».

Entre los competidores directos del Cayenne Coupé Eléctrico se mencionan el Audi Q8 E-Tron, el BMW iX3 y el Tesla Model X.