Ford patenta un soporte para ruedas de repuesto que se baja al suelo sin agacharse
La marca registra un mecanismo que evita al conductor tener que arrastrarse bajo el vehículo para cambiar una rueda…
El sistema, descrito en el documento con número de serie 12773055 y presentado el 18 de marzo de 2024, consiste en un soporte articulado que baja la rueda hasta el suelo sin necesidad de que el conductor se tumbe en el asfalto.
El mecanismo, detectado por Ford Authority, está diseñado para evitar la engorrosa maniobra de tener que arrastrarse bajo el chasis de una pick-up o un SUV para accionar el cabrestante que libera la rueda. En su lugar, el soporte pivota y se extiende hacia afuera, depositando la rueda cerca del suelo y facilitando su colocación en el buje.
Brazo articulado de Ford desplaza la rueda fuera del chasis
El sistema patentado por Ford incorpora un brazo articulado que se despliega desde la parte inferior del vehículo. A diferencia de los cabrestantes tradicionales, que solo bajan la rueda en vertical, este diseño la mueve hacia afuera, alejándola del hueco bajo el chasis donde suele quedar encajada. Esto resulta especialmente útil en situaciones complicadas, como carreteras con pendiente, arcén embarrado o condiciones de nieve.
Los dibujos incluidos en la patente muestran un mecanismo adaptado a vehículos con carrocería sobre bastidor, como pick-ups y SUV, que son los que suelen llevar ruedas de repuesto de tamaño completo.
Uno de los detalles más innovadores del sistema es la incorporación de una llave de ruedas integrada en el propio soporte.
Además, el brazo articulado no solo baja la rueda, sino que también puede sujetarla contra el buje mientras el conductor coloca los tornillos.
Ford registra patentes sin asegurar su producción en vehículos
Ford ha dejado claro en otras ocasiones que registrar una patente no garantiza que el sistema vaya a llegar a producción. La compañía utiliza estas solicitudes para proteger ideas y construir un portafolio de propiedad intelectual, pero muchas de ellas nunca se materializan en productos reales.
En los últimos años, los fabricantes han ido eliminando las ruedas de repuesto en favor de kits de inflado y sellado, o neumáticos run-flat, que permiten circular durante unos kilómetros tras un pinchazo. Esto podría limitar el mercado potencial de un sistema como el patentado por Ford, que está pensado para vehículos que aún llevan rueda de repuesto de tamaño completo.