Scout Terra: el todoterreno de 5,82 metros que Volkswagen ya produce en EE.UU.
La nueva marca del grupo alemán ha comenzado a ensamblar las primeras unidades en Carolina del Sur, con entregas…
Volkswagen ha comenzado a fabricar en Blythewood, Carolina del Sur, las primeras unidades de validación de sus nuevos todoterrenos Scout, una gama que supera los cinco metros de longitud en un momento en que Europa impulsa la movilidad compacta y los vehículos de pequeño tamaño.
La nueva marca del grupo alemán, Scout Motors, produce ya el Scout Traveler y el Scout Terra en una planta que transforma un antiguo terreno agrícola en una factoría de última generación. El Traveler mide 4,85 metros sin la rueda de repuesto exterior, pero alcanza los 5,28 metros con ella instalada, superando la longitud de un Mercedes Clase G. El Terra, por su parte, se va hasta los 5,82 metros de largo, con una batalla de 3,77 metros y una caja de carga de aproximadamente 1,68 metros, por encima de modelos como el Ford Ranger o el Toyota Hilux.
Ambos modelos recuperan la arquitectura clásica de todoterreno, con chasis de largueros y travesaños, eje trasero rígido, tracción a las cuatro ruedas y bloqueos mecánicos de diferencial delantero y trasero. Incorporan neumáticos de hasta 35 pulgadas y una altura libre al suelo que supera los 30,5 centímetros en ambos casos, cifras orientadas a capacidades reales fuera del asfalto.
Scout Traveler con Harvester será el primer modelo en producción
Scout no se limita a la propulsión eléctrica. En esta última, un motor de gasolina actúa únicamente como generador para recargar la batería, sin mover directamente las ruedas, permitiendo una autonomía total combinada superior a los 805 kilómetros.
La marca ha confirmado que el primer modelo en llegar a la producción será precisamente el Scout Traveler con el sistema Harvester, una decisión tomada en función de la demanda de los clientes, que se habrían decantado mayoritariamente por esta opción. Esta configuración permite circular a diario en modo eléctrico pero también recorrer largas distancias sin depender de un punto de recarga.
La planta de Blythewood supone una inversión de más de 2.000 millones de dólares, creará más de 4.000 empleos y está preparada para alcanzar una capacidad de 200.000 vehículos anuales, a un ritmo de unos 40 unidades por hora. Volkswagen ya ha comenzado a soldar, pintar y ensamblar las primeras unidades de validación en estas instalaciones.
Mientras tanto, en Europa el debate gira en torno a coches cada vez más compactos. Bruselas impulsa el desarrollo de vehículos modestos y estudia crear una nueva clase de coches de pequeño tamaño, una apuesta que contrasta con la estrategia de Volkswagen en Estados Unidos, donde apuesta por todoterrenos de grandes dimensiones y motores de gasolina como extensores de autonomía en el mercado estadounidense.
Las primeras entregas del Scout Traveler están previstas para 2028, cuando estos todoterrenos de más de cinco metros lleguen a los concesionarios estadounidenses, consolidando la apuesta del grupo alemán por el segmento de los grandes 4×4.