Así nació el Ebro E-38: el concurso de 1952 que mecanizó el campo español
El Ministerio de Industria buscaba tractores en 1952 y Motor Ibérica creó el E-38 en 1955, con motor diésel de 39 CV y…
En 1952, el Ministerio de Industria lanzó una convocatoria pública para impulsar la mecanización agrícola en España. De aquel concurso salió Motor Ibérica, que creó la marca Ebro y, tres años después, puso en el mercado el E-38, el primer tractor producido en serie en el país.
La licitación la ganaron dos empresas, Lanz Ibérica y Motor Ibérica, aunque fue esta última la que dio forma a Ebro para fabricar camiones y tractores. El nombre rendía homenaje al río más caudaloso de la península, siguiendo la estela de Ford en Reino Unido, que había bautizado Thames a su división de vehículos industriales.
En 1955 llegó el Ebro E-38, un vehículo agrícola que compartía base con los camiones de la marca y que replicaba modelos británicos. Equipaba un motor diésel de cuatro cilindros y 3,6 litros que entregaba 39 CV, combinado con una transmisión de seis velocidades, tres largas y tres cortas, más dos marchas atrás.
Massey Ferguson compró el 35% de Motor Ibérica en 1965
Tras el E-38 llegaron el E-44, el E-48 y el Super 55. En 1965, la estadounidense Massey Ferguson adquirió el 35% de Motor Ibérica y aportó Perkins Hispania para la construcción de motores. Entre 1967 y 1974 la empresa se expandió con furgonetas, vehículos comerciales, carretillas elevadoras y modelos Jeep con licencia americana.
En 1979 Massey Ferguson vendió su participación y Nissan entró en el accionariado hasta quedarse con el 97%. La compañía terminó desapareciendo en 1987, cuando se constituyó Nissan Motor Ibérica en la Zona Franca de Barcelona.
Casi cuatro décadas después, Ebro regresó como fabricante de SUV. La marca ha superado las 34.000 matriculaciones en apenas dos años, concretamente 34.274 unidades, en el mercado español.