El nuevo BYD Tang eléctrico ofrece 850 km de autonomía por menos de 30.000 euros
La tercera generación del SUV chino abre preventa en China con baterías Blade de segunda generación y suspensión…
Desde 29.250 euros al cambio, los clientes chinos ya pueden reservar la tercera generación del BYD Tang eléctrico, un SUV de más de cinco metros que anuncia 850 kilómetros de autonomía homologada y una potencia base de 408 caballos.
La nueva entrega del gran SUV de la familia Dynasty ha iniciado su periodo de preventa en el mercado chino con tres configuraciones distintas. La horquilla de precios parte de los 225.000 yuanes, equivalentes a unos 29.250 euros, y llega hasta los 260.000 yuanes, unos 33.800 euros al cambio actual.
El cambio de enfoque es notable: el Tang abandona la configuración de siete plazas para quedarse en cinco asientos, cediendo el segmento de los SUV familiares de tres filas al modelo Da Tang. Los concesionarios chinos ya reciben las primeras unidades, por lo que su llegada a las calles es inminente.
Tres versiones con hasta 700 caballos de potencia
La gama mecánica se compone de dos acabados de propulsión trasera y uno de tracción total. Las versiones de propulsión montan un motor síncrono de imanes permanentes de 408 CV que homologa 850 kilómetros de autonomía bajo el ciclo CLTC. La variante de tracción total añade un propulsor asíncrono de 292 CV en el eje delantero, elevando la potencia conjunta hasta los 700 caballos, aunque su autonomía se reduce a 770 kilómetros.
La energía proviene de las baterías Blade de segunda generación, con química de litio-ferrofosfato (LFP), que fabrica FinDreams, la filial de componentes del grupo. Existen dos capacidades disponibles, de 88,6 y 105,8 kWh, aunque la marca no ha especificado qué batería monta cada versión. El vehículo admite además la tecnología Flash Charging, que promete recargar del 10% al 80% en menos de cinco minutos.
Cinco plazas de lujo y dos maleteros
El habitáculo mide 5.045 milímetros de longitud, 1.980 de ancho y 1.740 de alto, sobre una batalla de 2.950 milímetros. En la segunda fila, el espacio para las piernas alcanza los 1.003 milímetros y los respaldos se reclinan hasta 130 grados. Los cuatro asientos principales están tapizados en piel Nappa e integran ventilación, calefacción y masaje de diez puntos.
El maletero posterior ofrece 910 litros de capacidad, que se amplían a 2.098 al abatir la segunda fila. Bajo el capó delantero existe un segundo compartimento de 205 litros con apertura eléctrica, útil para guardar cables de carga o un paraguas mojado.
En el apartado de seguridad y chasis, el Tang incorpora suspensión neumática DiSus-A de doble cámara, una estructura de carrocería en jaula con 13 refuerzos horizontales y 9 verticales, y 11 airbags de serie en toda la gama. También monta el sistema TBC, que mantiene la estabilidad si revienta un neumático a alta velocidad.
En España, el Tang eléctrico que se comercializa actualmente llegó en 2023 con siete plazas y un único acabado por 72.000 euros, más del doble de lo que costará la nueva generación en China. La marca aún no ha confirmado si este modelo llegará a los concesionarios europeos.