La paradoja del Silverado EV Trail Boss: 72.595 dólares y 3,9 toneladas de encanto
La versión off-road de la pickup eléctrica llega con 770 km de autonomía, 205 kWh de batería y un precio que desafía…
Las grandes pickups eléctricas no terminan de despegar en Estados Unidos. General Motors vendió el año pasado solo 11.275 unidades del Silverado EV, frente a las más de medio millón de unidades de las versiones de gasolina y diésel del mismo modelo.
La versión Trail Boss, que se unió a la gama este verano, eleva la carrocería dos pulgadas (unos 5 centímetros) respecto al modelo estándar, logrando una altura libre al suelo de 10 pulgadas (25 centímetros). Monta neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler de 35 pulgadas (unos 89 centímetros) sobre llantas de 18 pulgadas y luce dos ganchos de remolque rojos en el frontal.
Más allá de la estética, incorpora modos de conducción exclusivos: el Terrain agudiza la dirección a las cuatro ruedas para maniobrar en senderos estrechos; el Off-Road distribuye el par entre las ruedas con más agarre, y el Sidewinder gira las cuatro ruedas en la misma dirección, similar al modo Crab Walk del Hummer EV. La suspensión, eso sí, tiene una calibración de rebote específica para terrenos irregulares, aunque el peso de la batería condiciona su comportamiento fuera del asfalto.
Además, su sistema de carga bidireccional permite alimentar una vivienda durante días. Con un precio de partida que supera los 72.000 dólares y unas dimensiones que intimidan en aparcamientos urbanos como los de Brooklyn, el Silverado EV Trail Boss desafía toda racionalidad económica.