Lotus estrenará un V8 de 200 kg y 680 CV en su primer superdeportivo híbrido
El bloque de 4.0 litros pesa 200 kg, entrega 800 Nm y llegará al Type 135 en 2028 con más de 1.000 CV conjuntos
En plena transición hacia la movilidad eléctrica, Renault y Geely han presentado un motor V8 de cuatro litros que pesa solo 200 kilos y supera los 680 caballos. Se trata del Horse W40, el primer bloque de ocho cilindros de Horse Powertrain, la empresa conjunta que también integra a la petrolera Aramco, y su estreno será en el Lotus Type 135, el primer superdeportivo de la marca británica.
Hasta ahora la compañía era conocida por sus motores de cuatro cilindros y sistemas híbridos, pero en abril dio el salto al V6 y ahora presenta este W40, concebido desde el primer boceto para trabajar con electrificación.
El W40 es un 4.0 litros biturbo en configuración hot V, con los dos turbocompresores colocados entre las bancadas de cilindros. Esta disposición acorta el recorrido de los gases y mejora la respuesta al acelerador. Pensado para colocarse en posición longitudinal, el bloque emplea inyección directa y técnicas de aligeramiento que le permiten marcar en la báscula 200 kg, nueve menos que el V8 biturbo de 4.0 litros de Mercedes-AMG. Entrega más de 500 kW (unos 680 CV) y 800 Nm de par máximo.
Junto al motor, Horse ha desarrollado la transmisión 8LDCT, una caja híbrida de doble embrague y ocho velocidades con embrague húmedo. Sus tiempos de prellenado bajan de los 50 milisegundos y los cambios se completan en menos de 20 milisegundos. Integra un módulo de potencia de carburo de silicio y una bomba mecánica de cilindrada variable, y admite hasta 1.050 Nm de par de entrada, 250 más de los que genera el V8 por sí solo, dejando margen para el aporte del sistema eléctrico.
Lotus Type 135 llegará en 2028 con más de 1.000 CV
El W40 y la 8LDCT debutarán juntos en el Lotus Type 135, el modelo con el que la marca británica entra por primera vez en la categoría de los superdeportivos. El coche llegará en 2028 con más de 1.000 CV de potencia conjunta, en un giro estratégico que abandona el plan de ser 100% eléctrica para esa fecha. Lotus apunta a un peso de 1,5 toneladas para el Type 135, lo que supondría una relación de 1,5 kilos por caballo.
Para lograr esas cifras, el Type 135 utilizará un sistema híbrido sin enchufe, con una batería de tamaño reducido y un motor eléctrico de solo 20 kilos que incorpora tecnología derivada de la Fórmula 1. El vehículo se fabricará en la planta de Hethel, en el Reino Unido, la misma que produce el Lotus Emira.
«Buscamos una nueva generación de prestaciones de superdeportivo que combine potencia, eficiencia y la conducción precisa que define a Lotus»
Feng Qingfeng·Consejero delegado de Lotus
Horse Powertrain cuenta con parte de su producción en España, concretamente en las plantas de Valladolid y Sevilla. Con sus 200 kilos y más de 680 CV, el Horse W40 demuestra que los motores de gasolina de gran cilindrada aún tienen recorrido cuando se integran en arquitecturas híbridas, un terreno en el que Lotus quiere posicionar su primer superdeportivo.