GWM ORA 7: el shooting brake chino de 421 CV que recuerda al Porsche Panamera
El nuevo eléctrico de Great Wall llega con dos carrocerías, 421 CV, tracción total y fabricación en la planta compartida con BMW
Great Wall Motors (GWM) lanza este mes de noviembre en China el ORA 7, una berlina eléctrica de tamaño medio con dos carrocerías: una fastback y una familiar shooting brake. Al ver sus imágenes de homologación, el portal chino Autohome ya avisó de que tiene «un aire al Panamera».
Sus faros redondos, que en China llaman de «ojo de rana», sus pilotos traseros redondos de aire retro y su silueta baja recuerdan a la berlina de Porsche. Con una diferencia: Porsche ya no fabrica el Panamera familiar, y GWM apuesta justo por esa carrocería.
El relevo del ORA 07, ahora también familiar
El ORA 7 sustituye al modelo que en China se llamaba Lightning Cat y que en Europa se vende como ORA 07. En Alemania, ese ORA 07 parte de 41.990 euros en su versión Pure, según el dosier de prensa de GWM Alemania.
Con el ORA 7, la marca deja atrás los «gatos» con los que bautizaba sus coches: Good Cat, Ballet Cat o Lightning Cat. Según CarNewsChina, el objetivo es abrirse a más público y atraer a quien busca un coche para salir de escapada.
La apuesta contrasta con Porsche, que dejó de ofrecer el Panamera Sport Turismo con la tercera generación del Panamera, presentada en 2023, porque se vendían pocos, según Motor1. La shooting brake de GWM suma barras en el techo y limpiaparabrisas trasero.
Medidas del GWM ORA 7
- Shooting brake: 4.820 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.520 mm de alto.
- Fastback: 4.890 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.503 mm de alto.
- Batalla: 2.870 mm en las dos carrocerías.
- Peso en vacío: 1.985 kg en la familiar, según la homologación.
- Neumáticos: 225/50 R18, 235/50 R18 o 235/45 R19.
421 CV y tracción total
La versión homologada ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) tiene dos motores eléctricos: 160 kW delante y 150 kW detrás. En total, 310 kW (421 CV) y tracción total. La velocidad máxima homologada es de 180 km/h.
GWM todavía no ha dado la aceleración. Como referencia, el ORA 07 GT que se vende en Europa tiene 408 CV y hace de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
Baterías LFP y hasta 630 km en ciclo chino
Las baterías son de litio ferrofosfato (LFP), del fabricante chino Svolt, con 58,3 kWh y 68,9 kWh. Las autonomías homologadas en el ciclo chino CLTC son de 535, 560 y 630 km, según CarNewsChina.
Ojo, el ciclo CLTC es mucho más generoso que el europeo. En WLTP serían unos 430, 450 y 510 km, según estimaciones de prensa que GWM no ha confirmado.
Interior y equipamiento
- Pantalla táctil flotante, cuadro de instrumentos digital y volante de tres radios.
- Cargador inalámbrico y dos portavasos en la consola.
- Manillas de tirar convencionales en lugar de las ocultas motorizadas, que según CarNewsChina funcionan mejor con frío.
- LiDAR en el techo, la base de la conducción asistida en autopista.
- Toma de carga en la aleta delantera derecha.
Fabricado en la planta compartida con BMW
El ORA 7 se fabricará en Spotlight Automotive, la empresa conjunta al 50 % entre Great Wall y BMW en Zhangjiagang (China), donde también se hacen los MINI eléctricos, según Passion & Car. No comparte plataforma ni mecánica con MINI: comparte la fábrica y sus controles de calidad.
Según CarNewsChina, la planta trabaja por debajo de su capacidad: en abril exportó 5.571 coches, según la asociación de concesionarios de China (CADA).
¿Cuánto costará el ORA 7?
GWM no ha anunciado el precio. CarNewsChina apunta a que se moverá en torno a los 200.000 yuanes en China, unos 29.500 dólares.
Para comparar, el Porsche Panamera de acceso cuesta en España 137.547 euros con la campaña actual, según el configurador de Porsche. Eso sí, no son rivales directos: el Panamera es una berlina de lujo de gasolina o híbrida enchufable, y el ORA 7, un eléctrico de tamaño medio.
¿Llegará a España?
El ORA 7 se lanza en China en noviembre y los coches de exposición ya están llegando a los concesionarios, según ifeng. En España, GWM vende hoy el Haval H7, el Jolion MAX y el ORA 5.
Su antecesor, el ORA 07, sí se vende en Alemania. Pero GWM no ha confirmado si el ORA 7 llegará a Europa, ni cuándo, ni a qué precio.
Galería de fotos del GWM ORA 7
