17.965 cargadores eléctricos en España no funcionan según ANFAC
El Barómetro de Electromovilidad de ANFAC revela que casi una cuarta parte de los puntos de recarga públicos en España…
España tiene actualmente 17.965 puntos de recarga públicos instalados que no están operativos, según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC correspondiente al tercer trimestre de 2026.
El informe, con datos hasta septiembre de 2026, contabiliza 58.075 puntos de recarga públicos en España. Durante los últimos tres meses se incorporaron 1.393 nuevos puntos. Entre enero y septiembre de 2026 se instalaron 5.003, frente a los 13.382 registrados en el mismo periodo de 2025.
Los 17.965 cargadores inoperativos representan el 23,6% de toda la infraestructura existente. Algunos presentan problemas técnicos o averías, mientras que otros no han podido conectarse a la red eléctrica.
Alemania suma 38.875 cargadores públicos en un año
Alemania registra 211.025 puntos de recarga públicos, según el informe de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) con datos del 1 de julio de 2026. De ellos, 55.011 son de recarga rápida. En los 12 meses anteriores se incorporaron 38.875 puntos, incluyendo 14.234 rápidos.
El país tiene 40.320 instalaciones con potencias superiores a 149 kW, el 19% de la red pública. Alemania cuenta con 3.591.910 turismos eléctricos e híbridos enchufables, tras añadir 714.859 unidades en un año. La media es de 17 vehículos por cada punto de recarga público, similar a los 16,7 de julio de 2025.
El 30% de los municipios alemanes de al menos 500 habitantes no dispone de ningún punto de recarga público. El 61% carece de cargadores rápidos. Localidades como Heilbronn tienen 5,7 coches electrificados por cargador.
VDA denuncia retrasos legales y redes eléctricas insuficientes
Hildegard Müller, presidenta de la VDA, señala que el desarrollo de la infraestructura alemana presenta «importantes contrastes». Aunque celebra el aumento de los cargadores rápidos, advierte de que «siguen existiendo demasiadas zonas sin cobertura».
«Es imprescindible que los conductores puedan confiar en que encontrarán un punto de recarga accesible y operativo cuando lo necesiten».
Müller menciona problemas como la capacidad de las redes eléctricas y la lentitud de los procedimientos administrativos. Alemania desarrolla una red nacional de más de 1.000 estaciones de recarga rápida, pero su ejecución acumula retrasos por disputas legales.
«Reclamamos acelerar las autorizaciones y reforzar las redes de distribución para evitar que la infraestructura eléctrica se convierta en un obstáculo para la movilidad de cero emisiones».
El Barómetro de ANFAC sitúa el indicador nacional de infraestructura de recarga en 15,9 puntos sobre 100, frente a los 31,5 de media europea. La asociación reclama agilizar las conexiones, mejorar la potencia disponible y garantizar una distribución territorial más equilibrada.
En España, el crecimiento de la red se ha ralentizado. En los nueve primeros meses de 2026 se instalaron menos del 40% de los puntos desplegados en el mismo periodo de 2025. Si todos los cargadores instalados funcionaran, España dispondría de 76.040 puntos de recarga públicos.